Bezszczotkowy silnik prądu stałego jest rodzajem silnika synchronicznego, co oznacza, że na prędkość wirnika silnika wpływa prędkość wirującego pola magnetycznego stojana silnika oraz liczba biegunów wirnika (p):
n=60．f / s. Gdy liczba biegunów wirnika jest stała, prędkość obrotową wirnika można zmieniać poprzez zmianę częstotliwości wirującego pola magnetycznego stojana. Bezszczotkowy silnik prądu stałego jest silnikiem synchronicznym wyposażonym w elektroniczne sterowanie (napęd) służące do kontrolowania częstotliwości wirującego pola magnetycznego stojana i przekazywania prędkości wirnika silnika do centrum sterowania w celu powtarzającej się korekty, w celu osiągnięcia bliskiej odległości do charakterystyki silnika prądu stałego. Oznacza to, że bezszczotkowy silnik prądu stałego może nadal sterować wirnikiem silnika, aby utrzymać określoną prędkość, gdy obciążenie zmienia się w zakresie obciążenia znamionowego.
Bezszczotkowy sterownik prądu stałego składa się z sekcji zasilania i sekcji sterowania: sekcja zasilania zapewnia trójfazowe zasilanie silnika, a dział sterowania przekształca częstotliwość zasilania wejściowego zgodnie z zapotrzebowaniem.
Zasilanie może być podawane bezpośrednio przez prąd stały (zwykle 24 V) lub prąd przemienny (110 V/220 V), jeśli na wejściu jest prąd przemienny, należy go przekonwertować na prąd stały za pomocą konwertera. Niezależnie od tego, czy jest to wejście prądu stałego, czy wejście prądu przemiennego, przed przesłaniem go do cewki silnika napięcie prądu stałego musi zostać przekształcone z falownika na napięcie 3-fazowe w celu napędzania silnika. Falownik jest ogólnie podzielony na 6 tranzystorów mocy (Q1~Q6) i górne ramię (Q1, Q3, Q5)/dolne ramię (Q2, Q4, Q6) do podłączenia silnika jako przełącznika sterującego przepływem przez cewkę silnika . W części sterującej zapewniono PWM (modulację szerokości impulsu) w celu określenia częstotliwości przełączania tranzystorów mocy i czasu komutacji falownika. Bezszczotkowe silniki prądu stałego zazwyczaj wymagają kontroli prędkości, która może ustabilizować prędkość na ustawionej wartości bez zbytniej zmiany w przypadku zmiany obciążenia, dlatego silnik jest wyposażony w czujnik Halla wykrywający pole magnetyczne, który jest używany jako zamknięty -pętlowe sterowanie prędkością, a także jako podstawa kontroli kolejności faz. Jednakże jest to wykorzystywane wyłącznie do sterowania prędkością, a nie do sterowania pozycjonowaniem.